Hoje, venho com pílulas aeroportuárias

>>> 3º AEROPORTO... PRIVADO

Conforme artigo recente do jornal Gazeta Mercantil, há nos interiores do governo federal, conversas já adiantadas para que haja a construção do terceiro aeroporto de São Paulo. Parece que caiu a ficha quanto à importância de sua construção... mas, mesmo assim, parace que nem tanto. Pro governo, o 3º aeroporto sai... mas só se for construído e operado pela iniciativa privada. Se acontecer, ainda não há localidade definida: os mais prováveis são Mogi das Cruzes, Cotia e Parelheiros.

>>> PRIVADO DÁ LUCRO...

O exemplo de maior sucesso desse tipo no Brasil é o Aeroporto de Porto Seguro / BA. Sua operação foi concedida para a SINART, uma associação que administra hotéis e rodoviárias, em 1998. De lá pra cá se modernizou, cresceu e já quase triplicou a quantidade de operações. Atendia apenas vôos da Argentina e Uruguai, fora locais. Hoje, conta com vôos para França, Itália, Espanha... Dizem que vale a pena. Em outros países, grandes aeroportos são administrados por empresas privadas, como o famoso Heathrow, da Inglaterra.

>>> NA PISTA.. NÃO NOS TRILHOS.

   Falando de aeroporto, parece que o governo estadual encontra certas dificuldades no projeto Expresso Aeroporto, que ligará Luz a Cumbica. Em vias de lançar o edital final, o governo percebeu que os empresários estão meio receosos quanto à demanda e o retorno do valor investido. Dizem que o valor pode demorar mais que o anunciado...

>>> E ASSIM VAMOS INDO...

   Da mesma forma que o Expresso Aeroporto, o TBB (Trem-Bala Brasileiro) também se encontra meio confuso. Setores do governo dão conta que a obra não fica pronta para 2014, ano da Copa do Mundo do Brasil. Sendo assim, seria ainda menos vantajoso para uma empresa ou consórcio investir cerca de R$10bilhões, sem ajuda governamental. O projeto já foi extendido pra Campinas-SP-Rio, agregando o projeto do Expresso Bandeirantes ao trajeto... mesmo assim...

Mas vale dizer que empresas francesa, alemã, sul-coreana e japonesa estão no páreo para a construção...

ô trem demorado sô...

E hoje é só.. até amanhã, tchau!

Escrito por Andreh França às 13h17
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3

   E na terceira matéria sobre os pacotões do trânsito, venho com os caminhos para o mar...

   Apesar do nome inspirador, essa não será nenhuma nova rodovia em direção ao litoral, mas sim, novas vias que poderão facilitar a vida de quem pretende, de São Paulo, se encaminhar para o litoral sul paulista.

   No post 'Pacotão2' falei que a avenida Bandeirantes deve ser alargada, tranformada em via expressa e ganhar complexos viários próprios para caminhões acessarem a Imigrantes.

   Agora, pelo pacotão de ruas, há a criação de 2 outros caminhos para ajudar o trecho da Av. Bandeirantes. De um lado, mais conhecida, é a extensão da Jornalista Roberto Marinho, da Lino Moraes Leme (atual final) e a Imigrantes, atravessando a Armando Arruda Pereira, ao lado do pátio Jabaquara das linhas 1 e 2 do Metrô.

   Até aqui, nada de novo. O sistema Agua Espraiada foi exatamente assim planejado, desde quando construído, na gestão Paulo Maluf, em 96: Pontes saindo da marginal [atual Ponte Estaiada - iniciada por Marta(PT), modificada por Serra(PSDB) e terminada por Kassab(DEM)], avenida seguindo por entre o Brooklin, Campo Belo e Jabaquara, chegando a viadutos que ligariam com a Imigrantes. No momento discute-se o prolongamento da R.Marinho até a Pedro Bueno, 3 quarteirões à frente de sua atual parada, o que já ajudaria muito.

  Mas de novo mesmo, somente do outro lado da Bandeirantes. O caminho alternativo seria, acreditem, a Juscelino Kubitschek! Sim!!! O trânsito praticamente saturado dessa via teria que aguentar mais esse tranco. A ideia é que o complexo de túneis (Janio Quadros, Sebastião Camargo, Tribunal de Justiça e Ayrton Senna - fora o possível túnel do Bulevar JK //abaixo da Faria Lima) ganhasse mais um integrante. Esse novo túnel sairia da Rua Sena Madureira - rua em que 'desagua' o tráfego do Ayrton Senna-Centro -, atravessaria a Chácara Klabin e alcançaria a Av. Abraão de Moraes (que liga Ricardo Jafet à Imigrantes)...

e ficamos por aqui (com praticamente um post duplo)... mais promessas e mais esperança... será que farão algo?

ELEIÇÕES2008 >>> DE REPENTE TUDO É POSSÍVEL!

Escrito por Andreh França às 22h12
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Época de eleição é tudo igual...

Todos os candidatos ficam meio perdidos

Começam a não falar mais coisa com coisa...

Aliás... será que já falavam coisa com coisa? É de se pensar...

Falando em pensar, eu pensei em um dos candidatos

o Gilberto 'Quem'Sabe?...

Sim.. QuemSabe?... Pesquisas mostraram que poucos sabem Quem é prefeito!!!

Também... tem gente tão avoada que é capaz de falar que o prefeito é o Lula, mas tudo bem...

o fato é que o candidato deve tá ficando meio lelé da cuca

disse que disse que era contra o pedágio urbano

mas esqueceu, e mandou projeto pra criar o pedágio!!!

Tadinho... eleição é assim... desgaste...

tanto que, quando a mídia descobriu, ele correu pra pegar o texto de volta

Dae, O que ele fez? Voltou a reenviar...

Isso porque ele pegou uma borracha e apagou a parte errada...

Simples... deu pau? Passa borracha que passa!

Logo o pessoal já esquece...

Aliás, tem que esquecer logo, as eleições tão logo aí, galera!

É a festa da mentira chegando!

Tanto que todos os candidatos agora são santos...

Fizeram verdadeiros milagres por SP.

Santos do pau Oco né...

Todos com aquele processinho nas costas...

com aquele diz-que-me-diz...

com aquela conversinha mal contada...

Mas esquece.. ninguém lembra disso nas eleições...

todos passaram sua borrachinha na ficha também...

É só passar que passa! E ninguém lembra!

E ó... quem ainda não fez nada, promete que vai fazer tudo...

Saúde, Educação, Transporte, Segurança, Moradia

É uma beleza!!! Vivemos num mundo maravilhoso, fantástico...

Um estalar de dedos e tá tudo pronto.

Mais ou menos como agora, tá cheio de obra por aí que, por coincidência, começou semana passada

Assim como há 4 anos, coincidentemente, ocorreu o mesmo

E como da vez passada também...

Que coisa, não? Até eu me assusto com tanta coincidência!

Será um sinal? Do que eu não sei.. mas que é um sinal, é... talvez de que a história seja a mesma!

Só não sei porque ninguém lembra disso.. Ah, já sei...

Passaram a borracha... e passou!

ENTENDENDO

O prefeito Gilberto Kassab(DEM), candidato à reeleição, teve que retirar e modificar rapidamente um projeto de lei de políticas ambientais que dava conta de 'tráfego tarifado' na região mais central para coibir o trânsito excessivo e gerar verba para investimentos no transporte público. Kassab já tinha se mostrado contrário à implantação do pedágio urbano. Essa proposta, que vazou na imprensa, poderia comprometer sua imagem na corrida eleitoral, que já não está muito boa, segundo pesquisas. Apenas 8% na ultima averiguação. Dentre os candidatos, que prometem mundos e fundos, vários se encontram na "lista negra" da Associação Brasileira de Magistrados, que mostra todos os processos a que os candidatos respondem ou já responderam.

ELEIÇÕES2008 >>> DE REPENTE, TUDO É POSSÍVEL!

Escrito por Andreh França às 19h22
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2

   Continuando a explorar os projetos do dito "Pacotão de Ruas", chegamos a outra proposta: o Expresso Circular!

   Não... infelizmente não é uma nova linha de trem ou de ônibus; mas é expresso e é circular! Esse, há de mudar o minianel viário paulistano.

   O trecho que circunda o chamado Centro Expandido, compreendido pelas Marginais Pinheiros e Tietê, além das avenidas dos Bandeirantes, Tancredo Neves, Salim Farah Maluf, entre outras, deve se tornar totalmente expresso.

   Isso significa que todas essas avenidas, excluindo as marginais - que são expressas por natureza, devem eliminar os semáforos e travessias, proporcionando maior velocidade no trajeto.

   Fazendo uma analogia, o projeto transformará essas avenidas em algo parecido ao sistema 23 de Maio/Rubem Berta.

   Sem citar maiores detalhes, o projeto contempla a construção de viadutos e passagens subterrâneas. De início, apenas Bandeirantes e Salim Maluf entram no pacote.

   Na Salim, já estão em construção viadutos para a Padre Adelino e Rua Catiguá. Também estão previstos complexos viários junto à Regente Feijó e Celso Garcia. Já na Bandeirantes, projetos antigos já davam conta de viadutos para a alameda dos Maracatins, avenida Miruna e ruas Ribeiro do Vale e Manuel da Rocha Passos Filho (Alvorada). Todos estão dentro do projeto atual.

   Além disso, essas vias deverão ser alargadas (desapropriações à vista) e os caminhões deverão ser deslocados para a faixa da esquerda, assim como em um corredor de ônibus. Túneis próprios fariam a ligação direta com a Rodovia dos Imigrantes.

   Bom, esses projetos são antigos, mas nunca foram pra frente. Será que, finalmente, agora vai?

ELEIÇÕES2008 >>> DE REPENTE, TUDO É POSSÍVEL!

   Até lá..

Escrito por Andreh França às 17h22
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   Preparem-se! Em breve, mais câmeras estarão observando cada passo nosso.

   É que o sistema metropolitano de transporte sobre trilhos contará com novas câmeras que colaborarão com a melhoria do sistema de segurança.

   As câmeras, já presentes em estações, passarão também a estar dentro de cada carro (vagão) dos trens da CPTM e do Metrô. A idéia é que, com a fiscalização interna dos trens, possa ser dado alertas aos seguranças em casos de furto, comércio ambulante, uso de drogas, assédio sexual, entre outras atitudes. Assim, o indivíduo transgressor das normas seria 'interceptado' por seguranças em qualquer uma das estações do sistema.

   Na CPTM o serviço terá início nas linhas 9-Esmeralda (Osasco-Grajaú), 10-Turquesa (Luz-Rio Grande da Serra) e 11-Coral-Expresso Leste (Luz-Guaianazes). No Metrô, na nova Linha 4-Amarela (Luz-Vila Sônia). Isso, já em 2009. Nas demais linhas, isso será instalado gradualmente.

   Para o Metrô, esse será um incremento do sistema de segurança que, de acordo com dados recentes, registrou queda de 85% dos casos de violência nos últimos 10 anos.

   As licitações ainda vão começar. Todos os novos trens encomendados pelas empresas já virão de fábrica com os aparelhos de monitoramento.

   Essa notícia, que para muitos significa falta de privacidade... (chegando ao cúmulo de confundirem com um 'BigBrother' real - bah), é sinal de um grande avanço, necessário, para que se possa garantir um maior conforto psicológico nas viagens dos cerca de 4 ou 5 milhões de passageiros que utilizam a rede diariamente.

   Então, não se preocupe... Sorria, você será filmado nos trens!

   É isso.. até lá!

Escrito por Andreh França às 16h01
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1 

   Pelo título parece ser o texto referente a alguma modalidade olímpica, mas não;

   Esse é o primeiro post explicativo do gigante projeto desafogador do trânsito de SP

   As propostas são simples, mas não de muito fácil aplicação.

   Pretende-se construir dois mega corredores (de avenidas) paralelos às avenidas marginais do Rio Tietê.

   O primeiro é o Paralelo Norte (óbvio que não receberá esse nome.. isso é só pra ilustração). Nesse projeto, deve-se construir uma série de avenidas de grande porte (com no mínimo 3 faixas em cada sentido), fazendo a ligação de Pirituba (certamente a partir da Avenida do Anastácio) até a Vila Maria, na Avenida Nadir Dias de Figueiredo. Nesse trajeto, pode estar incluída a já existente Avenida Olavo Fontoura, aquela que corre entre o Aeroporto Campo de Marte e o Complexo de Eventos do Anhembi.

   Curiosamente esse é mais ou menos o caminho que futuramente correrá (caso o projeto continue) a Linha Arco-Norte do Metrô (por enquanto intitulada Corifeu<>Bresser/Mooca). Talvez essa abertura de avenida abra caminho para a construção futura do trecho norte da linha.

   Há quem afirme que esse caminho possa ser prolongado pra depois da Dutra, formando um complexo viário com a Carvalho Pinto, Calim Eid e José Pinheiro Borges, chegando a Guaianazes. Essa seria uma boa alternativa para o trânsito não só da Marg.Tietê, como também para a Radial Leste. Mas isso ainda não está nos planos oficiais.

   Já na segunda proposta, há a construção do Paralelo Sul. Essa, num primeiro momento, abriria uma ligação rápida entre a Avenida Tiradentes e a Avenida Aricanduva. Aproveitaria a Rua João Teodoro, que sai da Ribeiro de Lima (Pça. da Luz), alargando-a e prolongando-a até o Pari, nas proximidades com as ruas Cachoeira e Santa Rita (ao lado da sede da SPTrans). De lá, é possível que aproveitem o traçado da Avenida Celso Garcia (a qual ja discute-se a ampliação). Também há a possibilidade de uma nova via ser aberta entre a Celso Garcia e a Marginal Tietê, chegando até o Parque São Jorge (sede do clube Corinthians).

   Caso seguir pela Celso Garcia, a nova Radial já contará com corredor de ônibus, cujo projeto está meio travado pela dificuldade de implantação e desapropriações a fazer.

   Ainda quanto a essa Radial, é possível realizar um 'trecho oeste', utilizando parte do terreno ocioso da CPTM/MRS entre Luz e Lapa. Se fizessem isso, possivelmente haveria uma avenida de alta capacidade que, segundo especialistas, poderia resultar em um primeiro passo para a retirada do Minhocão da Avenida São João. Mas não contemos muito com essa hipótese.

   Lembrando que essa nova ligação daria resposta ao projeto outro de passagem subterrânea entre Tiradentes e Ribeiro de Lima/João Teodoro. O grande movimento necessitaria dessa obra.

   Pois bem.. não podemos pensar muito porque tudo está no papel. Será que sai ou a idéia sumirá após as ELEIÇÕES2008?...

   Vai saber!!!

Até mais

Escrito por Andreh França às 08h45
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   O bairro da Lapa, zona oeste de São Paulo, vive hoje uma situação extremamente interessante. Existem movimentos político-econômico-populares que pretendem mudar a geografia da região.

   De um lado aparece o caso do City Lapa, bairro de ruas sinuosas, meio labirínticas, de casas baixas e espaçosas, construídas na década de 1920. Esse bairro luta por se tornar patrimônio regional.

   A luta já vem de anos, mas somente agora ganhou força, devido a novas ameaças. Primeiro, a especulação imobiliária de bairro vizinhos (Perdizes, Vila Leopoldina). Segundo, um projeto de uma alça de acesso da Rodovia Anhanguera para dentro do bairro, com o intuito de desafogar o trânsito na Marginal Tietê.

   O processo no Conpresp (órgão de tombamento) está correndo e a subprefeita da Lapa já se comprometeu a mexer os seus pauzinhos.

   Por sua vez, do outro lado do bairro, há uma certa 'lei da compensação'. Lá, o processo dá conta do "destombamento" da região. Acreditem!

   A idéia é que vários imóveis (em sua maioria galpões) localizados no eixo das ruas Clélia e Fáustolo possam ser levadas ao chão. A especulação imobiliária (principalmente da Vila Romana) é grande, e a área, travada pela impossibilidade de demolição. São 51 imóveis que, de acordo com os representantes, não possuem valor histórico.

   Sendo assim, presenciamos, numa mesma área, duas situações completamente opostas, que podem, significativamente, alterar as diretrizes arquitetônicas da zona oeste da capital paulista.

Esperar...

Escrito por Andreh França às 13h41
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Essa postagem já deveria ter sido colocada online ontem, mas problemas técnicos impediram esse feito...

Da série

    Esse título é verdadeiro! Sim... pode até mesmo ser colocado como milagre !

    Acontece que nessa semana já estava sendo anunciada a mudança na Linha.5.Lilás, do Metrô de São Paulo. Vários banners foram espalhados pelas estações anunciando a novidade. Novidade essa, anunciada muito em cima da hora, sem nenhum alarde, principalmente por parte da imprensa.

    Milagrosamente, após 6 anos de sua inauguração, a Linha 5 passará a funcionar também aos domingos e feriados!

    Após longos anos de espera, finalmente, a população de Capão Redondo, Campo Limpo, Santo Amaro, além dos municípios de Taboão, Embú e Itapecerica, passarão a ter a 5ª linha do metropolitano funcionando diariamente, das 4h40 às 24h (ou um pouquinho mais...), assim como as demais linhas do sistema.

    A Linha 5, atualmente atuante no trecho Capão Redondo-Largo Treze, transporta cerca de 120mil passageiros durante a semana. Aos sábados são mais de 63mil. Aos domingos, a espectativa é de 35mil. O funcionamento responde a umas conversas não oficiais de que a EMTU passaria a fazer parada final nos terminais Capão Redondo e Campo Limpo da Linha 5, também aos domingos e feriados, dias em que o Metrô não operava. Agora há um porquê.

    A estratégia de marketing, com certeza, está jogando para o advento do Dia dos Pais. Sim, funcionará a partir de amanhã, 10 de agosto! Dessa forma, a Linha 5 passa a ser meio de transporte a muitos que pretendem passear com seus familiares e/ou visitá-los em outras regiões.

ELEIÇÕES2008  Mas essa atitude também pode ser interpretada como forma política indireta de campanha eleitoral. Por quê? O restrito funcionamento da Linha 5 já tem sido apontado como defeito logístico do transporte na cidade, pelos candidatos de oposição à prefeitura da Capital. Com isso, o governo do Estado, entenda-se José Serra(PSDB), poderia estar numa atitude de beneficiamento da imagem ou de Geraldo Alckmin (PSDB), ou de Gilberto Kassab(DEM). Com isso, nos próximo embates de campanha, Marta Suplicy(PT), Soninha Francine(PPS), Paulo Maluf(PP) e cia. bela não poderiam mais jogar culpa no governo atual pela gerência no funcionamento do metropolitano... Vai saber!!!

   E é isso... aos que puderem utilizar no novo dia, usando o BLA (Bilhete Lazer) ou não, Boa Viagem!

   E até lá!

Escrito por Andreh França às 17h02
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   Faltando pouquíssimas semanas para as eleições municipais, várias obras viárias foram anunciadas pelo governo com o intuito de minimizar o trânsito da capital paulista. São diversas obras (de pequeno e grande portes) que PODEM ajudar a diminiuir o tempo de viagem de milhões de motoristas e passageiros todos os dias.

   De uma tacada só, prefeitura e governo do estado lançaram o 'Pacotão de Ruas', uma série de grandiosas obras, que incluem vias a serem abertas, alargadas e/ou prolongadas, ditas como essenciais.

   Nessa lista, prevê-se duas avenidas paralelas à Marginal do Rio Tietê: uma ao norte (de Pirituba à Vila Maria) e outra ao sul (da Luz até a Aricanduva). Também seriam transformadas em expressas as avenidas dos Bandeirantes e Salim Farah Maluf; além de serem construídos túneis e pontes.

   Serão mais ou menos R$ 4 bilhões gastos. Muitos especialistas já se posicionaram contra essas atitudes, alegando que esse dinheiro teria melhor destino caso fosse para investimentos diretos no transporte coletivo (ônibus e trens).

   Já que crítica veio ao encontro do transporte público, anunciou-se outro pacote (gostaram da brincadeira), exclusivo para os ônibus. Mas esse pacotão se mostrou mais modesto. R$ 8 milhões devem ser destinados a alterações no corredor Francisco Morato/Rebouças (um trajeto um tanto quanto travado), Robert Kennedy, Carvalho Pinto, além de ampliações dos terminais de transferência A.E.Carvalho e Jardim Angela (ampliação merecida, aliás).

   Ainda nessa onda (ó eu me alongando na história...), vem o pacotão das vagas, que inclue a proibição de circulação em diversas vias, construção de estacionamentos subterraneos no centro da cidade, e outros, junto a estações do Metrô e da CPTM.

   Enfim... Pacotões e mais Pacotões... tudo de repente... Interessante: por que só agora??? Curiosamente, tudo anunciado no início da corrida eleitoral. Tais atitudes parecem até ser verdadeiros presentes dados à população. Presentes surpresa..de última hora...Hm... serão presentes de grego? Com tanto pacotão dá pra desconfiar!

ATENÇÃO:A PARTIR DESSA SEMANA, POSTS DE ANÁLISE DE CADA UMA DESSAS OBRAS, AQUI, NO InfraNews!

Até mais

Escrito por Andreh França às 15h35
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   Quem diria!!! O projeto mais modificado da história (pelo menos do transporte) de São Paulo pode voltar à sua origem. Após ser transformado em um convencional corredor de ônibus movidos à diesel / e eletricidade, como da foto / , o atual Expresso Tiradentes pode passar por uma reformulação significativa em seu sistema e ideologia.

   A pista, em maior parte elevada, ganharia faixas magnéticas que formariam uma espécie de 'trilho'. Por esse sistema, os veículos passariam a funcionar tão somente com a tração magnética. Também poderiam ser "controlados" remotamente, através de uma central de operações. Dessa forma, o 'E.T.' (Expresso Tiradentes) passaria a funcionar quase como um metrô, já que o motorista passaria à condição de operador do veículo, sem muito 'poder de decisão' quanto à dirigibilidade. Como em grande parte do percurso haverá o 'pré-embarque' nas estações de parada, o cobrador também acabaria se transformando em uma personagem coadjuvante.

   Essa tecnologia faz referência ao antigo projeto do 'Fura-fila', que, por fim, nunca entrou em operação como planejado. O sistema, que oficialmente recebera o nome de VLP (veículo leve sobre pneus) - uma variação do VLT (de trilhos), pretendia ser uma alternativa viável ao custo elevado de implantação de uma linha de metrô. Até hoje, desde sua concepção, há 12 anos, foram gastos quase R$ 700 milhões. Mais R$ 400 milhões serão necessários para sua conclusão.

   Originalmente, o trecho planejava receber (desde a década de 60), parte dos trilhos da atual Linha 4-Amarela, intitulada à época Linha Sudoeste-Sudeste. Depois do trecho que está sendo construído (Vila Sonia-Luz), haveria uma curvatura do traçado que faria percorrer a Avenida do Estado, chegando ao Sacomã. Após a construção do VLP, o Metrô desistiu desse setor.

   Essa novidade no 'E.T.' permitiria um maior controle sobre a velocidade dos veículos, reduzindo, consequentemente, a espera dos passageiros nas estações de parada. O sistema, se bem implantado, pode se mostrar uma alternativa interessante para a reorganização do deslocamento na parte sudeste da cidade e faria juz à diferenciação desse corredor com relação aos demais.

   Isso deverá entrar em testes, já nos próximos meses, no trecho Sacomã-Mercado (único existente hoje). Se der certo, vai também para o trecho até Cidade Tiradentes (extremo leste da capital). Mas não fiquem aguardando muito, porque a SPTrans já informou que não há previsão de nada. Há quem diga, inclusive, que o novo sistema requisitará a compra de novos ônibus, adaptados a essa nova tecnologia.

   Será? Será mesmo que o Fura-fila finalmente tá de volta? Seria bom que sim. Bom, tão somente pela possibilidade de vermos um projeto se concretizar (apesar das adaptações) , após longos anos de esperanças... Que venha!

Tchau!

Escrito por Andreh França às 12h31
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   Essa não é uma notícia nova. Mas vale ser aqui postada.

   Inaugurou-se no final do mês de junho (dia 27, para ser mais preciso) o Complexo Viário Jacu-Pêssego, que liga a Avenida Jacu-Pêssego à Rodovia Ayrton Senna (antiga Trabalhadores), atravessando, portanto, os trilhos da linha 12-Safira da CPTM e o Rio Tietê. Essa obra, que gastou R$ 386 milhões, de investimento triplo (Prefeitura de São Paulo, Governo do Estado e Governo Federal), será vital para o bom deslocamento na Zona Leste da cidade.

   Essa essencial obra, que já se arrastava por volta de duas décadas, firma-se como primeiro passo para transformar a Jacu-Pêssego na porção leste - temporária - do Rodoanel Mario Covas. Até 2010, a Jacu deverá ser expandida ao sul chegando ao município de Mauá, onde se interligará com a, já duplicada, avenida Papa João XXIII, que por sua vez, ligará-se ao final do Rodoanel trecho sul. Até lá, o Rodoanel Sul já deve estar concluído.

   Mas como até lá o Rodoanel-trecho leste estará, no máximo, em início de obras, este caminho acabará por servir àqueles que desejam fugir do trânsito caótico da capital (e seu rodízio), ligando Dutra, Ayrton, Anchieta, Imigrantes, Régis, Raposo, Castello, Bandeirantes e Anhanguera. Em breve, a Rodovia Presidente Dutra também estará conectada pela 'Jacu-Pessego'. Hoje, esse tercho será suprimido pela Hélio Schmidt, rodovia que liga a Ayrton Senna ao Aeroporto Internacional Governador André Franco Montoro (também conhecido como Cumbica).

   Tá, Andreh, mas por que Viaduto Formula Truck???

   O caso, é que o viaduto do Ayrton Senna, foi nomeado 'Viaduto Aurélio Batista Félix', o criador e promotor do campeonato nacional de Fórmula Truck, que acabou falecendo em 5 de março deste ano, 3 dias após passar mal durante uma corrida em Guaporé/RS. Aurélio foi um cidadão insistente. Queria criar um grande campeonato automobilístico no país. Desde 1987 vinha tentando realizar corridas. Em 1994 iniciou uma corrida de caminhões, que, aos poucos, se tornou o campeonato de maior expressão do país - a Fórmula Truck.

   Félix, aliás, não somente criou um campeonato de corridas, mas também, um verdadeiro show itinerante. Ficaram marcados a apresentação do Hino Nacional com cantores diversos e as manobras radicais com até 5 caminhões rodando na pista, que o próprio Aurélio tinha questão de fazer - sozinho.

   Após sua morte, várias homenagens foram prestadas a ele. O GP de Londrina, no autódromo chamado - coincidentemente como na questão do viaduto e rodovia - Ayrton Senna, deste fim de semana, por exemplo, recebeu seu nome. Já para São Paulo, a indicação de nomeação veio por meio do vereador Adolfo Quintas, a pedido do piloto da Truck, Renato Martins. Renato, dono da equipe Volkswagen na categoria, e marido da também piloto Débora Rodrigues, era amigo pessoal de Aurélio e foi um dos que lançaram a categoria juntamente com ele.

   Nisso tudo, percebe-se que essa foi uma justíssima homenagem, a alguém de grande importância no cenário esportivo nacional, em uma obra de grande importância no cenário de deslocamento da maior cidade da América Latina.

Até lá...

Escrito por Andreh França às 16h35
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   Já sabemos que o projeto de construção da estação Adolfo Pinheiro da Linha 5-lilás do Metrô, nem bem foi colocado em prática, já começou a gerar problemas. Por diversas vezes, os empresários e funcionários de escritórios, lojas e outros estabelecimentos comerciais da região entraram em protesto contra a demolição dos imóveis na área.

   O povo tem se colocado contrário ao projeto que prevê a demolição de praticamente 2 quarteirões inteiros para o canteiro de obras da Linha 5. A previsão é de se derrubar mais de 140 pontos comercias, que juntos, geram cerca de 9 mil empregos diretos. Estão nas expectativas de demolição, por exemplo, um supermercado da rede Futurama, a unidade de pronto-atendimento da Santa Casa de Misericórdia, agências bancárias e a - agora - famosa Galeria Borba Gato, tradicional ponto de comercio e serviços da região.

   A reivindicação popular tem causa, além nas questões de emprego e tradição, na dimensão do terreno a "ir pros ares". Dizem ser o terreno demasiadamente maior do que o necessário para a construção da estação. Também alegam que o Metrô poderia ter olhos para uma futura especulação imobiliária, construindo um shopping center integrado - assim como acontece nas estaçãos Tatuapé, Itaquera e Santa Cruz.

// aliás, vale lembrar que a cessão de terrenos para terceiros é pratica comum na companhia, como forma de gerar receita//

   No caso, o Metrô pretende fazer do terreno, um grande canteiro de obras. Essa área faria papel semelhante da do canteiro instalado junto ao Largo da Batata, local da futura estação Faria Lima da Linha 4 Amarela. Foi nesse local que o shield (tatuzão) foi montado, começou a cavar, e onde até hoje há o desemboque de terra e detritos de seu 'cavocar'.

   Para a Linha 5, o local deve servir como ponto de montagem e partida dos dois shields em direção ao Campo Belo. O trecho seguirá por dois túneis singelos (um de ida e outro de volta), tal como da Avenida Paulista (Linha 2)

   Mas então... o Metrô e o governo perceberam que a coisa não tava muito fácil. Apesar de o dinheiro de desapropriação já ter sido disponibilizado (parte dos R$ 200 mi provenientes da prefeitura), os regionais não aceitam as propostas de saída. Foi tanto 'Daqui não arredo o pé' que o Metrô acabou cedendo!

   Resolveu-se mudar o projeto: agora, as obras ocupariam apenas metade dos quarteirões indicados. A Galeria Borba Gato, no caso, teria apenas uma parte demolida. // agora não me perguntem que parte é essa - esquerda, direta, frente, trás, etc// Os poucos comerciantes afetados seriam transferidos para um prédio - a ser alugado pelo Metrô - pertencente ao banco Nossa Caixa, localizado na Rua Padre José de Anchieta, travessa da Adolfo Pinheiro. Ao término das obras, a Cia. do Metropolitano de SP se responsabilizaria pela reconstrução do prédio e devolução do local aos comerciantes.

   Ótimo! Caso encerrado! A população ganhou! Todo mundo tá feliz com a proposta, certo? Errado!!!

   Sempre há um porém...o povo resolveu declinar da proposta.

   // Ahn? Mas não era isso que eles queriam? // Mais ou menos!

   Agora eles forçam que o local seja preservado da forma como está, sem demolições; preservando Galeria, Santa Casa, mercado, banco...

   Mas daí a companhia já achou complicado. Esse é o ponto-chave para o início de expansão da Linha 5, cujas conclusões estão marcadas para o ano de 2010 (tá, acredito!.. Nem com muita sorte). A linha que, de acordo com muitos, leva de "nenhum lugar" a "lugar nenhum" (o que não é verdadeiro), corre o risco de demorar mais alguns anos para ser prolongada para uma localidade mais distante, o que beneficiaria alguns milhares de passageiros por dia, hoje apertados nos ônibus lotados e/ou no trânsito agoniante da região.

Bom... diante de tudo isso, chegou-se a hora da verdade. Demolição: Vai ou não vai?

E por hoje é só... finalmente, que o dia não foi fácil...

até amanhã, tchau!

Escrito por Andreh França às 13h09
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   A Petrobras, semi estatal brasileira, está, com certeza, em um ótimo momento. Sua produção tem chamado a atenção fervorosa dos investidores brasileiros e internacionais. A descoberta de novas reservas (em áreas mais rasas ou longínquas profundidades, de qualidade boa ou nem tanto) nas bacias marítimas, fizeram as ações simplesmente decolarem.

   Antes que comece a parecer uma puxação de saco total, deixo claro que essa é uma análise de fatos interessantes a respeito da empresa.

   Em pesquisas recentes, a Petrobras apareceu em posições de destaque em nível mundial. Na pesquisa da financeira Goldman Sachs, a Petrobras aparece entre as cinco maiores do mundo, em nível da posição financeira de investimentos. No ranking da revista AméricaEconomía, a brasileira está na segunda colocação entre as maiores latinas do setor energético.

   Aliás, nessa segunda pesquisa, o pódio é todo petrolífero: o 1º lugar ficou com a mexicana PeMex, em 2º, a brasileira Petrobras; e em 3º, a venezuelana PDVSA.

   Em outra pesquisa, a petro é a 25ª das Américas, única brasuca, de uma lista onde os EUA têm maioria.

   Mas OK... vejam que essa nossa semi-estatal (maior parte com o governo, mas com investimentos privados), que já é comparável a Microsoft no mercado externo, está em uma situação no mínimo estranha:

   Primeiro, que ela tem sido criticada por adentrar no desenvolvimento do 'mercado' de biodiesel e energias alternativas. Dá-se conta que a Petrobras deveria tão única e exclusivamente cuidar do produto petróleo e seus derivados... mas até aí tudo bem...

   E segundo, que há quem queira que a Petrobras seja impedida de lucrar com o ouro negro das terras tupiniquins... sim, a história que corre pelos corredores do congresso e dos ministérios em Brasília é que uma nova empresa estatal seria criada para assumir os gigantes campos petrolíferos encontrados recentemente, como Tupi, Júpiter e Bem-Te-Vi.

   Caso isso aconteça, a nova empresa (totalmente do governo, no caso), deverá ter controle total sobre essas jazidas e concederá (por meio de contratos) o poder de exploração para outras petrolíferas interessadas. A justificativa é que a Petrobras tem condições de permanecer no alto dos índices de investimento da bolsa com a situação atual. As novas descobertas seriam suficientes para uma nova empresa que, quem sabe, poderia competir futuramente com a Petrobras... Será?

    Vários setores da economia têm entendido isso como um certo sinal de desprezo. Será que o projeto que tem feito a ministra da Casa Civil, Dilma Rousssef, se entusiasmar, poderá ser um 'tiro-no-pé'?

    Lembrando palavras proferida por Enéas Carneiro, já falecido, deputado federal eleito pelo PRONA: 'O Brasil deve procurar formas alternativas de energia para que o petróleo, abundante, possa gerar riquezas ao país com suas vendas de óleo a outras nações.'

    Espero somete que o Brasil saiba aproveitar esse bom momento.

Escrito por Andreh França às 01h00
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